Changsha Parts Sea Co., Ltd. | info@partssea.com
 |
Пожалуйста, свяжитесь с нами Parts Sea. инженеры или продажи за помощью, если у вас нет запчастей №.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
По принципу работы стартеры подразделяются на электростартеры постоянного тока, бензиновые стартеры, пневматические стартеры и т. д.В большинстве двигателей внутреннего сгорания используются электростартеры постоянного тока, которые характеризуются компактной конструкцией, простотой эксплуатации и удобством обслуживания.Бензиновый стартер представляет собой небольшой бензиновый двигатель со сцеплением и передаточным механизмом.Он имеет высокую мощность и меньше подвержен влиянию температуры.Он может запускать большие двигатели внутреннего сгорания и подходит для использования в альпийских районах.Пневматические стартеры делятся на две категории: одна предназначена для подачи сжатого воздуха в цилиндр в соответствии с рабочей последовательностью, а другая использует пневматический двигатель для привода маховика.Пневматический стартер по своему назначению близок к бензиновому, и обычно его используют для запуска больших двигателей внутреннего сгорания.
Электростартер постоянного тока состоит из двигателя постоянного тока, механизма управления и механизма сцепления.Он предназначен специально для запуска двигателей и требует большого крутящего момента, поэтому сила проходящего тока велика и достигает нескольких сотен ампер.
Двигатели постоянного тока имеют большой крутящий момент на низких скоростях и постепенно уменьшаются на высоких скоростях, что делает их очень подходящими для использования в качестве пускателей.
В стартере используется двигатель постоянного тока, а части ротора и статора намотаны относительно толстым медным проводом прямоугольного сечения;приводной механизм имеет конструкцию понижающей передачи;механизм управления использует электромагнитное магнитное притяжение.
Тип стартера
1. Редукционный стартер
Стартер с зубчатым редуктором, установленным между валом якоря стартера и ведущей шестерней, называется редукционным стартером.
Мощность двигателя постоянного тока с последовательной обмоткой прямо пропорциональна крутящему моменту и скорости двигателя.Видно, что при увеличении частоты вращения двигателя и уменьшении его крутящего момента мощность стартера может оставаться неизменной.Следовательно, когда в качестве стартера используется высокоскоростной двигатель постоянного тока с малым крутящим моментом с последовательной обмоткой, размер и вес стартера могут быть значительно уменьшены при той же мощности.Однако крутящий момент стартера слишком мал и не может удовлетворить требованиям для запуска двигателя.По этой причине, когда в стартере используется высокоскоростной двигатель постоянного тока с низким крутящим моментом, между валом якоря двигателя и ведущей шестерней устанавливается зубчатый редуктор, который может уменьшить скорость двигателя и увеличить его крутящий момент.
Шестеренчатый редуктор редукторного стартера имеет три различных формы: с внешним зацеплением, с внутренним зацеплением и с планетарной передачей.
Редукционный механизм стартера с внешним зацеплением использует промежуточную шестерню в качестве промежуточной передачи между валом якоря и приводной шестерней стартера, а сердечник электромагнитного переключателя расположен соосно с приводной шестерней, чтобы непосредственно вводить ведущую шестерню в зацепление без необходимости вилка.Поэтому внешний вид стартера сильно отличается от внешнего вида обычных стартеров.Расстояние между центрами передачи внешнего механизма уменьшения зацепления относительно велико, поэтому оно ограничено пусковым механизмом.Его передаточное отношение не может быть слишком большим, обычно не превышает 5, и в основном используется в пускателях малой мощности.
Стартер с внутренним зацеплением имеет небольшое межосевое расстояние редуктора и может иметь большое передаточное число, поэтому подходит для стартеров большей мощности.Однако механизм стартера с уменьшением внутреннего зацепления шумный, и для включения ведущую шестерню все равно приходится перемещать с помощью вилки, поэтому внешний вид стартера аналогичен внешнему виду обычного стартера.
Стартер-редуктор планетарного редуктора имеет компактную конструкцию.Большое передаточное число и высокая эффективность.Поскольку выходной вал и вал якоря соосны и вращаются в одном направлении, вал якоря не испытывает радиальной нагрузки и имеет небольшую вибрацию, поэтому общий размер небольшой.
2. Стартер с постоянным магнитом
Стартер, в котором в качестве магнитных полюсов используются материалы с постоянными магнитами, называется стартером с постоянными магнитами.Он исключает обмотку возбуждения и сердечник магнитного полюса в традиционном стартере, упрощая конструкцию стартера, значительно уменьшая объем и массу, повышая надежность и экономя металлические материалы.
3. Стартер замедления с постоянными магнитами.
Стартер, в котором используется высокоскоростной двигатель с постоянными магнитами с низким крутящим моментом и между ведущей шестерней и валом якоря устанавливается зубчатый редуктор, называется редукционным стартером с постоянными магнитами.Объем и массу тормозного пускателя с постоянными магнитами можно дополнительно уменьшить, и он широко используется.
Пожалуйста, свяжитесь с нами Parts Sea. инженеры или продажи за помощью, если у вас нет запчастей №.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
По принципу работы стартеры подразделяются на электростартеры постоянного тока, бензиновые стартеры, пневматические стартеры и т. д.В большинстве двигателей внутреннего сгорания используются электростартеры постоянного тока, которые характеризуются компактной конструкцией, простотой эксплуатации и удобством обслуживания.Бензиновый стартер представляет собой небольшой бензиновый двигатель со сцеплением и передаточным механизмом.Он имеет высокую мощность и меньше подвержен влиянию температуры.Он может запускать большие двигатели внутреннего сгорания и подходит для использования в альпийских районах.Пневматические стартеры делятся на две категории: одна предназначена для подачи сжатого воздуха в цилиндр в соответствии с рабочей последовательностью, а другая использует пневматический двигатель для привода маховика.Пневматический стартер по своему назначению близок к бензиновому, и обычно его используют для запуска больших двигателей внутреннего сгорания.
Электростартер постоянного тока состоит из двигателя постоянного тока, механизма управления и механизма сцепления.Он предназначен специально для запуска двигателей и требует большого крутящего момента, поэтому сила проходящего тока велика и достигает нескольких сотен ампер.
Двигатели постоянного тока имеют большой крутящий момент на низких скоростях и постепенно уменьшаются на высоких скоростях, что делает их очень подходящими для использования в качестве пускателей.
В стартере используется двигатель постоянного тока, а части ротора и статора намотаны относительно толстым медным проводом прямоугольного сечения;приводной механизм имеет конструкцию понижающей передачи;механизм управления использует электромагнитное магнитное притяжение.
Тип стартера
1. Редукционный стартер
Стартер с зубчатым редуктором, установленным между валом якоря стартера и ведущей шестерней, называется редукционным стартером.
Мощность двигателя постоянного тока с последовательной обмоткой прямо пропорциональна крутящему моменту и скорости двигателя.Видно, что при увеличении частоты вращения двигателя и уменьшении его крутящего момента мощность стартера может оставаться неизменной.Следовательно, когда в качестве стартера используется высокоскоростной двигатель постоянного тока с малым крутящим моментом с последовательной обмоткой, размер и вес стартера могут быть значительно уменьшены при той же мощности.Однако крутящий момент стартера слишком мал и не может удовлетворить требованиям для запуска двигателя.По этой причине, когда в стартере используется высокоскоростной двигатель постоянного тока с низким крутящим моментом, между валом якоря двигателя и ведущей шестерней устанавливается зубчатый редуктор, который может уменьшить скорость двигателя и увеличить его крутящий момент.
Шестеренчатый редуктор редукторного стартера имеет три различных формы: с внешним зацеплением, с внутренним зацеплением и с планетарной передачей.
Редукционный механизм стартера с внешним зацеплением использует промежуточную шестерню в качестве промежуточной передачи между валом якоря и приводной шестерней стартера, а сердечник электромагнитного переключателя расположен соосно с приводной шестерней, чтобы непосредственно вводить ведущую шестерню в зацепление без необходимости вилка.Поэтому внешний вид стартера сильно отличается от внешнего вида обычных стартеров.Расстояние между центрами передачи внешнего механизма уменьшения зацепления относительно велико, поэтому оно ограничено пусковым механизмом.Его передаточное отношение не может быть слишком большим, обычно не превышает 5, и в основном используется в пускателях малой мощности.
Стартер с внутренним зацеплением имеет небольшое межосевое расстояние редуктора и может иметь большое передаточное число, поэтому подходит для стартеров большей мощности.Однако механизм стартера с уменьшением внутреннего зацепления шумный, и для включения ведущую шестерню все равно приходится перемещать с помощью вилки, поэтому внешний вид стартера аналогичен внешнему виду обычного стартера.
Стартер-редуктор планетарного редуктора имеет компактную конструкцию.Большое передаточное число и высокая эффективность.Поскольку выходной вал и вал якоря соосны и вращаются в одном направлении, вал якоря не испытывает радиальной нагрузки и имеет небольшую вибрацию, поэтому общий размер небольшой.
2. Стартер с постоянным магнитом
Стартер, в котором в качестве магнитных полюсов используются материалы с постоянными магнитами, называется стартером с постоянными магнитами.Он исключает обмотку возбуждения и сердечник магнитного полюса в традиционном стартере, упрощая конструкцию стартера, значительно уменьшая объем и массу, повышая надежность и экономя металлические материалы.
3. Стартер замедления с постоянными магнитами.
Стартер, в котором используется высокоскоростной двигатель с постоянными магнитами с низким крутящим моментом и между ведущей шестерней и валом якоря устанавливается зубчатый редуктор, называется редукционным стартером с постоянными магнитами.Объем и массу тормозного пускателя с постоянными магнитами можно дополнительно уменьшить, и он широко используется.