Changsha Parts Sea Co., Ltd. | info@partssea.com
 |
Пожалуйста, свяжитесь с нами Parts Sea. инженеры или продажи за помощью, если у вас нет запчастей №.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
Электронный блок управления (ЭБУ), также известный как микрокомпьютерный контроллер транспортного средства и «бортовой компьютер», в основном состоит из источника питания, микропроцессора, модуля данных, интерфейса и других схем.Он использует входные интерфейсы для сбора информации от различных датчиков автомобиля.После хранения данных и обработки вычислений выходной интерфейс используется для отправки результатов исполнительным компонентам для завершения общего рабочего процесса и достижения соответствующих целей управления.
Аппаратная структура системы IECU
1. Функциональные требования к системе
В отличие от обычных коммерческих автомобилей, автомобили строительной техники обычно оснащены несколькими датчиками, такими как давление, длина, угол, скорость ветра и т. д. внутри транспортного средства, для сбора информации о рабочем состоянии транспортного средства и играют роль в контроле безопасности.Это отрицательно влияет на производительность системы в реальном времени и выборку данных.К точности предъявляются более высокие требования.ЭБУ, установленные на транспортных средствах инженерной техники, обычно имеют множество блоков VO, которые в основном используются для управления электромагнитными клапанами, тем самым косвенно или напрямую участвуя в управлении движением различных механических компонентов.С точки зрения взаимодействия человека с компьютером, строительная техника постепенно развивается в сторону крупногабаритных ЖК-экранов высокой четкости, чтобы они могли получать доступ к информации с нескольких камер, что позволяет операторам отслеживать окружающие условия в операционной в режиме реального времени для обеспечения эксплуатационной безопасности. .Кроме того, система также должна иметь такие функции, как интерфейсы расширения, защита безопасности и хранение данных в «черном ящике».
2. Структура аппаратного обеспечения системы.
Аппаратное обеспечение системы в основном состоит из двух частей: нижней платы и основной платы.Разъемы уровня платы используются для завершения подключения аппаратной структуры (структура показана на рисунке 1).Основная плата в основном состоит из микропроцессора и памяти данных и в основном отвечает за обработку данных, логическое управление и реализацию алгоритмов.Нижняя плата включает в себя сбор/вывод данных, передачу данных, интерфейс взаимодействия человека с компьютером и другие схемы, образующие платформу информационного взаимодействия между основной платой и внешней средой.
О ЕСМ:
Полное название ECM двигателя — Модуль управления двигателем, также известный в отрасли как ECU (электронный блок управления), широко известный как «компьютерная плата» двигателя.Контроллер ЭСУД является центром управления системой, обрабатывающим всю входную информацию и выдающим инструкции топливной системе, системе очистки выхлопных газов и устройствам управления двигателем.
Система управления двигателем с электронным управлением состоит из трех частей: датчиков, модуля управления двигателем ECM и исполнительных механизмов.ECM играет роль «мозга». Когда ECM работает, он собирает информацию о рабочем состоянии каждой системы двигателя через различные датчики (включая датчик температуры, датчик давления, датчик скорости/положения, датчик оксидов азота, датчик уровня жидкости и т. д.) и отправляет ее в ECM через линии электропередачи.После того, как ECM получит эти сигналы, он проанализирует и обработает различные сигналы, а затем передаст их различным исполнительным механизмам по линиям для выполнения «команд» ECM.
Модуль ECM может выполнять диагностические тесты большинства цепей и генерировать код неисправности, если в цепи обнаружена проблема.
· Код неисправности и рабочие параметры двигателя при активации кода неисправности сохраняются в ECM.
· Наличие активного кода неисправности также приведет к включению диагностического индикатора, уведомляя водителя о возникновении неисправности.
· ECM может обмениваться данными с сервисным программным обеспечением и некоторыми другими контроллерами автомобиля (через интерфейс передачи данных SAE J1939).
Пожалуйста, свяжитесь с нами Parts Sea. инженеры или продажи за помощью, если у вас нет запчастей №.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
Электронный блок управления (ЭБУ), также известный как микрокомпьютерный контроллер транспортного средства и «бортовой компьютер», в основном состоит из источника питания, микропроцессора, модуля данных, интерфейса и других схем.Он использует входные интерфейсы для сбора информации от различных датчиков автомобиля.После хранения данных и обработки вычислений выходной интерфейс используется для отправки результатов исполнительным компонентам для завершения общего рабочего процесса и достижения соответствующих целей управления.
Аппаратная структура системы IECU
1. Функциональные требования к системе
В отличие от обычных коммерческих автомобилей, автомобили строительной техники обычно оснащены несколькими датчиками, такими как давление, длина, угол, скорость ветра и т. д. внутри транспортного средства, для сбора информации о рабочем состоянии транспортного средства и играют роль в контроле безопасности.Это отрицательно влияет на производительность системы в реальном времени и выборку данных.К точности предъявляются более высокие требования.ЭБУ, установленные на транспортных средствах инженерной техники, обычно имеют множество блоков VO, которые в основном используются для управления электромагнитными клапанами, тем самым косвенно или напрямую участвуя в управлении движением различных механических компонентов.С точки зрения взаимодействия человека с компьютером, строительная техника постепенно развивается в сторону крупногабаритных ЖК-экранов высокой четкости, чтобы они могли получать доступ к информации с нескольких камер, что позволяет операторам отслеживать окружающие условия в операционной в режиме реального времени для обеспечения эксплуатационной безопасности. .Кроме того, система также должна иметь такие функции, как интерфейсы расширения, защита безопасности и хранение данных в «черном ящике».
2. Структура аппаратного обеспечения системы.
Аппаратное обеспечение системы в основном состоит из двух частей: нижней платы и основной платы.Разъемы уровня платы используются для завершения подключения аппаратной структуры (структура показана на рисунке 1).Основная плата в основном состоит из микропроцессора и памяти данных и в основном отвечает за обработку данных, логическое управление и реализацию алгоритмов.Нижняя плата включает в себя сбор/вывод данных, передачу данных, интерфейс взаимодействия человека с компьютером и другие схемы, образующие платформу информационного взаимодействия между основной платой и внешней средой.
О ЕСМ:
Полное название ECM двигателя — Модуль управления двигателем, также известный в отрасли как ECU (электронный блок управления), широко известный как «компьютерная плата» двигателя.Контроллер ЭСУД является центром управления системой, обрабатывающим всю входную информацию и выдающим инструкции топливной системе, системе очистки выхлопных газов и устройствам управления двигателем.
Система управления двигателем с электронным управлением состоит из трех частей: датчиков, модуля управления двигателем ECM и исполнительных механизмов.ECM играет роль «мозга». Когда ECM работает, он собирает информацию о рабочем состоянии каждой системы двигателя через различные датчики (включая датчик температуры, датчик давления, датчик скорости/положения, датчик оксидов азота, датчик уровня жидкости и т. д.) и отправляет ее в ECM через линии электропередачи.После того, как ECM получит эти сигналы, он проанализирует и обработает различные сигналы, а затем передаст их различным исполнительным механизмам по линиям для выполнения «команд» ECM.
Модуль ECM может выполнять диагностические тесты большинства цепей и генерировать код неисправности, если в цепи обнаружена проблема.
· Код неисправности и рабочие параметры двигателя при активации кода неисправности сохраняются в ECM.
· Наличие активного кода неисправности также приведет к включению диагностического индикатора, уведомляя водителя о возникновении неисправности.
· ECM может обмениваться данными с сервисным программным обеспечением и некоторыми другими контроллерами автомобиля (через интерфейс передачи данных SAE J1939).