Changsha Parts Sea Co., Ltd. | info@partssea.com
 |
Пожалуйста, свяжитесь с нами Parts Sea. инженеры или продажи за помощью, если у вас нет запчастей №.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
Турбокомпрессор для деталей экскаватора на самом деле представляет собой воздушный компрессор, который увеличивает поступление воздуха за счет сжатия воздуха.Он использует инерционный момент выхлопных газов, выбрасываемых двигателем, для приведения в движение турбины, которая, в свою очередь, приводит в движение коаксиальную крыльчатку.После вращения крыльчатки воздух, подаваемый из трубки воздушного фильтра, находится под давлением и попадает в цилиндр.
Как работает турбокомпрессор?
Когда частота вращения двигателя увеличивается, скорость выпуска выхлопных газов и частота вращения турбины также увеличиваются.Крыльчатка будет сжимать больше воздуха в цилиндр.Повышенное давление и плотность воздуха позволяют сжечь больше топлива, а соответствующая мощность двигателя также увеличится.Поэтому, когда у экскаватора наблюдается чрезмерный расход масла, синий или черный дым из выхлопной системы, а мощность падает или не падает, а нагнетатель издает ненормальные шумы и т. д., первое, что нужно сделать, это проверить исправность турбокомпрессора. поврежден.
Как правило, повреждение турбокомпрессора в основном вызвано вибрацией вала крыльчатки (стандартное значение осевого зазора крыльчатки турбокомпрессора составляет 0,06-0,09 мм, предельное значение составляет 0,11 мм. Стандартное значение радиального зазора составляет 0,10-0,17 мм). предельное значение составляет 0,205 мм).
Использование и обслуживание турбокомпрессора экскаватора:
После запуска экскаватора нельзя сразу повернуть ручку дроссельной заслонки сразу после запуска автомобиля.Вам следует поработать на холостом ходу в течение 3-5 минут.Это необходимо для повышения температуры масла и улучшения его текучести, чтобы обеспечить полную смазку турбокомпрессора.Увеличьте скорость двигателя для нормальной работы.
Причины поломки турбокомпрессора экскаватора:
1. Недостаточное количество смазочного масла или задержка подачи масла.
1).При увеличении частоты вращения турбокомпрессора и нагрузки дизеля количество смазочного масла, подаваемого в турбокомпрессор, также должно увеличиваться, поскольку при работе дизеля с высокой нагрузкой и высокой частотой вращения турбокомпрессора даже в течение короткого периода времени time Недостаточная подача масла в подшипники турбокомпрессора также может привести к повреждению подшипников.
2).При замене моторного масла и масляного фильтра предварительно заполните фильтр чистым моторным маслом.При первом запуске дизеля после замены двигатель должен поработать на холостом ходу достаточно долгое время после запуска, пока давление масла не станет стабильным.перед ускорением, иначе подшипники турбокомпрессора могут быть повреждены из-за отсутствия смазки во время запуска.
3).При работе дизельного двигателя в наклонном состоянии (режим частичной или полной нагрузки) если уровень масла слишком низкий или подсасывается воздух, давление масла уменьшится.Даже если времени мало, нагнетатель может выйти из строя из-за отсутствия смазки.поврежден маслом.
2. В систему смазки попадает внешний мусор или осадок.
Износ и повреждение подшипников турбокомпрессора моторным маслом, содержащим грязь или осадок, гораздо серьезнее, чем повреждение подшипников дизельного двигателя, поскольку скорость турбокомпрессора значительно выше, чем у дизельного двигателя.При возникновении подобного рода поломок турбокомпрессора следует найти и устранить причину загрязнения масла.В противном случае повреждение произойдет, даже если будет заменен новый нагнетатель, а дизельный двигатель может быть поврежден, если он продолжит работу.Когда частицы грязи, смешанные с моторным маслом, настолько велики, что блокируют масляный канал внутри турбокомпрессора, нагнетатель будет поврежден из-за отсутствия смазочного масла.При замене моторного масла и масляного фильтра, по возможности, можно взять пробу моторного масла в дизеле на анализ, что поможет предотвратить вышеуказанные поломки;Замену моторного масла следует производить в соответствии со сроками замены, указанными в инструкции по эксплуатации.Фильтр нельзя расширять произвольно.
3. окисление или ухудшение качества смазочного масла.
После окисления или ухудшения качества дизельного моторного масла в нем будет откладываться шлам.Осадок повлияет на производительность и срок службы турбокомпрессора.Если состояние масла серьезное, это также повлияет на срок службы дизельного двигателя.То есть вращательное движение вала турбокомпрессора выбрасывает масло на внутреннюю стенку картера, а шлам прилипает и откладывается на внутренней стенке картера.Когда чрезмерные отложения шлама влияют на возврат масла из шейки подшипника со стороны турбины, он откладывается в подшипнике со стороны турбины.Из-за высокой температуры выхлопных газов шлам спекается в твердый кокс.Когда кокс отслаивается, подшипник и шейка турбины изнашиваются, а сальник протечет раньше, чем он изнашивается.Если обнаружена утечка масла со стороны турбины турбокомпрессора, необходимо проверить, не засорены ли маслоотводящая трубка нагнетателя и вентиляционная трубка дизеля.Нагнетатель сможет работать только после устранения этих неисправностей.Образование шламовых отложений вызвано окислением и ухудшением качества дизельного моторного масла.Основными причинами окисления и ухудшения качества моторного масла являются перегрев дизеля, чрезмерное прохождение газа между поршнем и стенкой цилиндра, смешивание дизельного топлива с моторным маслом и попадание охлаждающей воды в масло., Неправильный выбор моторного масла и несвоевременная замена моторного масла в указанный срок.
Пожалуйста, свяжитесь с нами Parts Sea. инженеры или продажи за помощью, если у вас нет запчастей №.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
Турбокомпрессор для деталей экскаватора на самом деле представляет собой воздушный компрессор, который увеличивает поступление воздуха за счет сжатия воздуха.Он использует инерционный момент выхлопных газов, выбрасываемых двигателем, для приведения в движение турбины, которая, в свою очередь, приводит в движение коаксиальную крыльчатку.После вращения крыльчатки воздух, подаваемый из трубки воздушного фильтра, находится под давлением и попадает в цилиндр.
Как работает турбокомпрессор?
Когда частота вращения двигателя увеличивается, скорость выпуска выхлопных газов и частота вращения турбины также увеличиваются.Крыльчатка будет сжимать больше воздуха в цилиндр.Повышенное давление и плотность воздуха позволяют сжечь больше топлива, а соответствующая мощность двигателя также увеличится.Поэтому, когда у экскаватора наблюдается чрезмерный расход масла, синий или черный дым из выхлопной системы, а мощность падает или не падает, а нагнетатель издает ненормальные шумы и т. д., первое, что нужно сделать, это проверить исправность турбокомпрессора. поврежден.
Как правило, повреждение турбокомпрессора в основном вызвано вибрацией вала крыльчатки (стандартное значение осевого зазора крыльчатки турбокомпрессора составляет 0,06-0,09 мм, предельное значение составляет 0,11 мм. Стандартное значение радиального зазора составляет 0,10-0,17 мм). предельное значение составляет 0,205 мм).
Использование и обслуживание турбокомпрессора экскаватора:
После запуска экскаватора нельзя сразу повернуть ручку дроссельной заслонки сразу после запуска автомобиля.Вам следует поработать на холостом ходу в течение 3-5 минут.Это необходимо для повышения температуры масла и улучшения его текучести, чтобы обеспечить полную смазку турбокомпрессора.Увеличьте скорость двигателя для нормальной работы.
Причины поломки турбокомпрессора экскаватора:
1. Недостаточное количество смазочного масла или задержка подачи масла.
1).При увеличении частоты вращения турбокомпрессора и нагрузки дизеля количество смазочного масла, подаваемого в турбокомпрессор, также должно увеличиваться, поскольку при работе дизеля с высокой нагрузкой и высокой частотой вращения турбокомпрессора даже в течение короткого периода времени time Недостаточная подача масла в подшипники турбокомпрессора также может привести к повреждению подшипников.
2).При замене моторного масла и масляного фильтра предварительно заполните фильтр чистым моторным маслом.При первом запуске дизеля после замены двигатель должен поработать на холостом ходу достаточно долгое время после запуска, пока давление масла не станет стабильным.перед ускорением, иначе подшипники турбокомпрессора могут быть повреждены из-за отсутствия смазки во время запуска.
3).При работе дизельного двигателя в наклонном состоянии (режим частичной или полной нагрузки) если уровень масла слишком низкий или подсасывается воздух, давление масла уменьшится.Даже если времени мало, нагнетатель может выйти из строя из-за отсутствия смазки.поврежден маслом.
2. В систему смазки попадает внешний мусор или осадок.
Износ и повреждение подшипников турбокомпрессора моторным маслом, содержащим грязь или осадок, гораздо серьезнее, чем повреждение подшипников дизельного двигателя, поскольку скорость турбокомпрессора значительно выше, чем у дизельного двигателя.При возникновении подобного рода поломок турбокомпрессора следует найти и устранить причину загрязнения масла.В противном случае повреждение произойдет, даже если будет заменен новый нагнетатель, а дизельный двигатель может быть поврежден, если он продолжит работу.Когда частицы грязи, смешанные с моторным маслом, настолько велики, что блокируют масляный канал внутри турбокомпрессора, нагнетатель будет поврежден из-за отсутствия смазочного масла.При замене моторного масла и масляного фильтра, по возможности, можно взять пробу моторного масла в дизеле на анализ, что поможет предотвратить вышеуказанные поломки;Замену моторного масла следует производить в соответствии со сроками замены, указанными в инструкции по эксплуатации.Фильтр нельзя расширять произвольно.
3. окисление или ухудшение качества смазочного масла.
После окисления или ухудшения качества дизельного моторного масла в нем будет откладываться шлам.Осадок повлияет на производительность и срок службы турбокомпрессора.Если состояние масла серьезное, это также повлияет на срок службы дизельного двигателя.То есть вращательное движение вала турбокомпрессора выбрасывает масло на внутреннюю стенку картера, а шлам прилипает и откладывается на внутренней стенке картера.Когда чрезмерные отложения шлама влияют на возврат масла из шейки подшипника со стороны турбины, он откладывается в подшипнике со стороны турбины.Из-за высокой температуры выхлопных газов шлам спекается в твердый кокс.Когда кокс отслаивается, подшипник и шейка турбины изнашиваются, а сальник протечет раньше, чем он изнашивается.Если обнаружена утечка масла со стороны турбины турбокомпрессора, необходимо проверить, не засорены ли маслоотводящая трубка нагнетателя и вентиляционная трубка дизеля.Нагнетатель сможет работать только после устранения этих неисправностей.Образование шламовых отложений вызвано окислением и ухудшением качества дизельного моторного масла.Основными причинами окисления и ухудшения качества моторного масла являются перегрев дизеля, чрезмерное прохождение газа между поршнем и стенкой цилиндра, смешивание дизельного топлива с моторным маслом и попадание охлаждающей воды в масло., Неправильный выбор моторного масла и несвоевременная замена моторного масла в указанный срок.