Changsha Parts Sea Co., Ltd. | info@partssea.com
 |
Пожалуйста, свяжитесь с нами Parts Sea. инженеры или продажи за помощью, если у вас нет запчастей №.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
Где установлен клапан регулировки давления масла?
Клапан регулирования давления масла обычно устанавливается на выпускном масляном канале масляного насоса.Он в основном используется в системе смазки двигателя для регулировки давления масла и ограничения системы смазки двигателя.В случае повреждения это приведет к таким проблемам, как низкое давление масла и недостаточное количество топлива.
Как отрегулировать клапан регулировки давления масла:
1. Давление масла координируется пружиной и вакуумом воздушной камеры.Когда давление масла превышает стандартное значение, топливо под высоким давлением выталкивает диафрагму вверх, шаровой клапан открывается, и лишнее топливо стекает обратно в топливный бак через обратный трубопровод;
2. Когда давление ниже стандартного значения, пружина сжимает диафрагму, закрывает шаровой клапан и прекращает возврат масла.Функция регулятора давления заключается в поддержании постоянного давления в масляном контуре.Если давление масла слишком низкое, топливная форсунка будет впрыскивать слишком мало топлива или вообще не впрыскивать топливо.Если давление масла слишком высокое, это приведет к повреждению масляного контура или форсунки.
3. Внутри регулятора давления имеется диафрагма, которая может контролировать открытие и закрытие клапана давления.Когда давление масла ниже определенного значения, напорный клапан закрывается и масляный насос повышает давление в масляном контуре.При превышении заданного давления диафрагма открывается и топливо под избыточным давлением стекает обратно в топливный бак через обратный трубопровод для снижения давления.
Функция клапана регулирования давления:
Функция клапана регулирования давления масла (также известного как клапан ограничения давления) заключается в ограничении максимального давления в системе смазки и предотвращении создания в системе смазки избыточного давления, которое может привести к повреждению компонентов системы смазки и утечке масла в масляные каналы.Поддерживайте давление топлива в соответствии с атмосферным давлением или отрицательным давлением во впускной трубе, то есть сохраняйте постоянной разницу между давлением впрыска и давлением среды впрыска.Количество впрыска топлива, необходимое двигателю, контролируется в зависимости от продолжительности времени включения питания, подаваемого ЭБУ на форсунку.В это время давление масла должно быть ограничено.В противном случае при одинаковом времени включения, если давление масла высокое, будет впрыскиваться больше топлива, а если давление масла низкое, то впрыск топлива будет меньше.Только когда давление впрыска топлива постоянно, время включения может быть продолжительным, объем впрыска топлива - большим, время включения - коротким, а объем впрыска топлива - небольшим.
Принцип работы клапана регулирования давления:
Перемещая клапан OCV вперед и назад, масло попадает в масляную камеру опережения или камеру замедления CVVT, обеспечивая давление масла для перемещения распределительного вала на определенный угол, чтобы клапан двигателя достигал оптимального времени открытия или закрытия. и угол наклона при разных нагрузках!Экономия топлива двигателя значительно улучшилась.
Пожалуйста, свяжитесь с нами Parts Sea. инженеры или продажи за помощью, если у вас нет запчастей №.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
Где установлен клапан регулировки давления масла?
Клапан регулирования давления масла обычно устанавливается на выпускном масляном канале масляного насоса.Он в основном используется в системе смазки двигателя для регулировки давления масла и ограничения системы смазки двигателя.В случае повреждения это приведет к таким проблемам, как низкое давление масла и недостаточное количество топлива.
Как отрегулировать клапан регулировки давления масла:
1. Давление масла координируется пружиной и вакуумом воздушной камеры.Когда давление масла превышает стандартное значение, топливо под высоким давлением выталкивает диафрагму вверх, шаровой клапан открывается, и лишнее топливо стекает обратно в топливный бак через обратный трубопровод;
2. Когда давление ниже стандартного значения, пружина сжимает диафрагму, закрывает шаровой клапан и прекращает возврат масла.Функция регулятора давления заключается в поддержании постоянного давления в масляном контуре.Если давление масла слишком низкое, топливная форсунка будет впрыскивать слишком мало топлива или вообще не впрыскивать топливо.Если давление масла слишком высокое, это приведет к повреждению масляного контура или форсунки.
3. Внутри регулятора давления имеется диафрагма, которая может контролировать открытие и закрытие клапана давления.Когда давление масла ниже определенного значения, напорный клапан закрывается и масляный насос повышает давление в масляном контуре.При превышении заданного давления диафрагма открывается и топливо под избыточным давлением стекает обратно в топливный бак через обратный трубопровод для снижения давления.
Функция клапана регулирования давления:
Функция клапана регулирования давления масла (также известного как клапан ограничения давления) заключается в ограничении максимального давления в системе смазки и предотвращении создания в системе смазки избыточного давления, которое может привести к повреждению компонентов системы смазки и утечке масла в масляные каналы.Поддерживайте давление топлива в соответствии с атмосферным давлением или отрицательным давлением во впускной трубе, то есть сохраняйте постоянной разницу между давлением впрыска и давлением среды впрыска.Количество впрыска топлива, необходимое двигателю, контролируется в зависимости от продолжительности времени включения питания, подаваемого ЭБУ на форсунку.В это время давление масла должно быть ограничено.В противном случае при одинаковом времени включения, если давление масла высокое, будет впрыскиваться больше топлива, а если давление масла низкое, то впрыск топлива будет меньше.Только когда давление впрыска топлива постоянно, время включения может быть продолжительным, объем впрыска топлива - большим, время включения - коротким, а объем впрыска топлива - небольшим.
Принцип работы клапана регулирования давления:
Перемещая клапан OCV вперед и назад, масло попадает в масляную камеру опережения или камеру замедления CVVT, обеспечивая давление масла для перемещения распределительного вала на определенный угол, чтобы клапан двигателя достигал оптимального времени открытия или закрытия. и угол наклона при разных нагрузках!Экономия топлива двигателя значительно улучшилась.