Changsha Parts Sea Co., Ltd. | info@partssea.com
 |
| Количество: | |
|---|---|
Пожалуйста, свяжитесь с нами Parts Sea. инженеры или продажи за помощью, если у вас нет запчастей №.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
Конструкция пальцев и втулок является одной из важных частей в процессе проектирования рабочих органов экскаваторов.Поскольку экскаватор работает в системе непрерывного действия, условия плохие, много пыли, условия работы тяжелые, а нагрузка между пальцем и втулкой большая, износ согласующей пары очень серьезный.Следовательно, втулка вала должна быть разумно спроектирована с точки зрения выбора материала, твердости поверхности, прочности сердечника, метода и т. д., чтобы гарантировать надежную работу соответствующей пары штифта и втулки вала.
1. Габаритный расчет втулки вала
1. Внутренний диаметр втулки вала
Внутренний диаметр втулки обычно определяется диаметром ответного штифта.Диаметр штифта рассчитывается и проверяется на основе силы шарнира рабочего устройства экскаватора и не будет здесь подробно описываться.
2. Длина втулки вала
Длина втулки определяется давлением на поверхность подшипника.Когда определен внутренний диаметр подшипника, чем больше длина, тем относительно снижается поверхностное давление, которое он выдерживает, и снижается нагрузка на подшипник.Однако в это время из-за существования геометрического допуска и деформации произойдет смещенный контакт, а охлаждение уменьшится, что приведет к выходу подшипника из строя.Срок службы сокращается;наоборот, если длина подшипника слишком коротка, давление на поверхность, которое он выдерживает, относительно увеличится, и масло будет легко вытекать с торца подшипника, вызывая дефекты и сокращая срок службы подшипника.
Обычно L/d (длина подшипника/внутренний диаметр подшипника) = 0,5–3.Особое внимание следует обратить на то, что в условиях высоких нагрузок легко вызвать смещение контакта.В таких условиях более целесообразно установить L/d<1,0.
2. Конструкция соответствующего посадочного отверстия втулки вала.
1. Чтобы облегчить установку втулки, на соответствующем отверстии седла необходимо сделать фаску.
2. Соответствие шероховатости поверхности отверстия седла
Шероховатость поверхности соответствующего отверстия седла обычно составляет Ra6,3, а худшее значение не может быть ниже Ra=12,5.
3. Соответствие наружного диаметра седла
Втулка вала, соответствующая отверстию седла, должна выдерживать большое напряжение расширения после запрессовки. Поэтому внешний диаметр седла из черных металлов обычно в 1,5 раза превышает внешний диаметр втулки вала, а внешний диаметр седла Отверстие из алюминиевого сплава обычно должно быть в 1,5 раза больше внешнего диаметра втулки вала.Более чем в 2 раза превышает внешний диаметр.
3. Соответствующая конструкция втулки вала, соответствующая валу.
На характеристики автономных втулок вала во многом влияют шероховатость и твердость поверхности соответствующего материала вала, а также наличие на поверхности гальванического покрытия.Высококачественная соответствующая поверхность вала может продлить срок службы втулки вала.Напротив, шероховатая поверхность вала приведет к ухудшению качества втулки вала.продолжительность жизни.
1. Соответствие шероховатости поверхности вала.
① Для втулок, используемых в условиях жидкости, когда шероховатость поверхности соответствующего вала велика, выступающие части вала и втулки срезают масляную пленку, вызывая прямой контакт между ними.Поэтому соответствующая поверхность вала должна быть отполирована до зеркального блеска, чтобы минимизировать зазор масляной пленки., приближая его к жидкому состоянию, что позволяет улучшить характеристики втулки.
② Большинство самонесущих втулок используются в условиях сухого трения или граничных условиях.Они не требуют зеркальной обработки соответствующей поверхности вала, как в условиях жидкости.Им необходимо лишь контролировать шероховатость поверхности соответствующего вала.
Как правило, материал соответствующего вала втулки на экскаваторе обычно составляет 45, 40Cr и т. д., а требование к шероховатости соответствующей поверхности составляет Ra=1,6.
2. Соответствующая твердость вала
На экскаваторах соответствующие валы должны подвергаться термической обработке, чтобы соответствовать требованиям и адаптироваться к условиям движения.
Общие требования заключаются в том, что термообработка должна быть закалена и отпущена до 229-277HB, сопрягаемые детали должны быть закалены на поверхности, твердость 52–60HRC, глубина 2–4 мм, а твердость на уровне 2 мм выше 450HV.
3. Соответствующая обработка поверхности вала.
Основными целями обработки поверхности согласующих валов являются:
①Улучшение коррозионной стойкости
②Улучшение твердости поверхности
③Сгладьте поверхность и улучшите производительность.
Гальваническое покрытие соответствующего вала может улучшить его коррозионную стойкость, эффективно уменьшить грубый износ и улучшить стабильность.Когда соответствующий вал ржавеет, образующиеся твердые оксиды и твердые предметы также оказываются на поверхности, что также является одной из причин износа.Поэтому пользователям рекомендуется наносить твердый хром на соответствующий вал.При воздействии подобных агрессивных условий, таких как морская вода, соответствующий вал должен быть гальванически покрыт двумя-тремя слоями твердого хрома.
4. Конструктивное исполнение соответствующего вала.
Шероховатость поверхности, острые угловые заусенцы и канавки соответствующего вала повредят слой скольжения, поэтому согласующий вал должен иметь гладкую поверхность без острых угловых заусенцев и т. д.
4. Форма втулки вала
1. Жидкость
При течении жидкости за счет «эффекта клинча» образуется вязкая текучая масляная пленка, а поверхности вала и втулки полностью разделяются масляной пленкой.Поскольку между валом и втулкой нет прямого контакта, коэффициент трения очень мал, обычно 0,001–0,01, а степень износа также очень мала.
2. Граница
На границе пленка между валом и поверхностью втулки очень тонкая и вязкая текучая масляная пленка не может образоваться.В этом случае решающее значение имеет выбор материала втулки.
3. Твердое (или сухое трение)
Твердое (или сухое трение), вязкая текучая масляная пленка между валом и поверхностью втулки вала отсутствует.Когда втулка вала трется о двойную деталь, твердый агент на поверхности втулки вала непрерывно переносится на двойную поверхность и образует однородную твердую пленку, тем самым обеспечивая хорошее трение между парами трения и эффективно уменьшая износ.
5. Преимущества и недостатки различных втулок вала.
Продукция экскаваторов становится все более зрелой, и к ней также применяются втулки различных конструкций.Ниже приведены преимущества и недостатки различных часто используемых втулок.
1. Стальная втулка масляного канала в форме «8».
Часто используемые материалы: сталь 45, внутренний диаметр после закалки и отпуска, высокочастотная закалка.
Преимущества: отработанная технология, простая обработка и низкая стоимость.
Недостатки: «Островная» зона в интервале масляного бака «8» велика, что приводит к свистящему звуку при нехватке масла.
2. Медная гильза с графитовой инкрустацией (из)
Обычно используемые материалы: ZCuZn25Al6Fe3Mn3.
Он обычно используется в основании рукоятки экскаватора и в основании цилиндра стрелы.
Преимущества: он имеет определенную производительность, когда масло не добавляется в течение короткого периода времени, а шум у основания стрелы и у основания цилиндра стрелы низкий, и свист не возникает.
Недостатки: низкая несущая способность, легкость в ношении, малый срок службы, высокая стоимость.
3. Сетчатая стальная втулка
Обычно используемые материалы: 42CrMo и другие легированные стали, обработанные QPQ.
Преимущества: высокая твердость.
Недостатки: Требования к качеству поверхности относительно высокие, при обработке склонны к появлению заусенцев.Цена выше, чем у слота «8», примерно в 1,5-2 раза выше последнего.
4. Стальная втулка с масляным отверстием.
Обычно используемые материалы: 20CrMnTi, 20Cr и другие виды цементации.
Преимущества: Большая емкость для хранения масла, поверхность покрыта MoS2 или графитом, что облегчает раннюю «приработку» и повышает износостойкость.Высокая способность выдерживать давление.
Недостатки: Сложность обработки.
5. Металлокерамическая стальная втулка.
Структура представляет собой спеченный маслосодержащий металлический порошок с металлической матрицей внутреннего круга.
Достоинства: Имеет определенную самоэффективность.Масляный бак отсутствует, а эффективная площадь давления велика.
Недостатки: спеченный слой легко изнашивается, а стоимость высока.
Пожалуйста, свяжитесь с нами Parts Sea. инженеры или продажи за помощью, если у вас нет запчастей №.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
Конструкция пальцев и втулок является одной из важных частей в процессе проектирования рабочих органов экскаваторов.Поскольку экскаватор работает в системе непрерывного действия, условия плохие, много пыли, условия работы тяжелые, а нагрузка между пальцем и втулкой большая, износ согласующей пары очень серьезный.Следовательно, втулка вала должна быть разумно спроектирована с точки зрения выбора материала, твердости поверхности, прочности сердечника, метода и т. д., чтобы гарантировать надежную работу соответствующей пары штифта и втулки вала.
1. Габаритный расчет втулки вала
1. Внутренний диаметр втулки вала
Внутренний диаметр втулки обычно определяется диаметром ответного штифта.Диаметр штифта рассчитывается и проверяется на основе силы шарнира рабочего устройства экскаватора и не будет здесь подробно описываться.
2. Длина втулки вала
Длина втулки определяется давлением на поверхность подшипника.Когда определен внутренний диаметр подшипника, чем больше длина, тем относительно снижается поверхностное давление, которое он выдерживает, и снижается нагрузка на подшипник.Однако в это время из-за существования геометрического допуска и деформации произойдет смещенный контакт, а охлаждение уменьшится, что приведет к выходу подшипника из строя.Срок службы сокращается;наоборот, если длина подшипника слишком коротка, давление на поверхность, которое он выдерживает, относительно увеличится, и масло будет легко вытекать с торца подшипника, вызывая дефекты и сокращая срок службы подшипника.
Обычно L/d (длина подшипника/внутренний диаметр подшипника) = 0,5–3.Особое внимание следует обратить на то, что в условиях высоких нагрузок легко вызвать смещение контакта.В таких условиях более целесообразно установить L/d<1,0.
2. Конструкция соответствующего посадочного отверстия втулки вала.
1. Чтобы облегчить установку втулки, на соответствующем отверстии седла необходимо сделать фаску.
2. Соответствие шероховатости поверхности отверстия седла
Шероховатость поверхности соответствующего отверстия седла обычно составляет Ra6,3, а худшее значение не может быть ниже Ra=12,5.
3. Соответствие наружного диаметра седла
Втулка вала, соответствующая отверстию седла, должна выдерживать большое напряжение расширения после запрессовки. Поэтому внешний диаметр седла из черных металлов обычно в 1,5 раза превышает внешний диаметр втулки вала, а внешний диаметр седла Отверстие из алюминиевого сплава обычно должно быть в 1,5 раза больше внешнего диаметра втулки вала.Более чем в 2 раза превышает внешний диаметр.
3. Соответствующая конструкция втулки вала, соответствующая валу.
На характеристики автономных втулок вала во многом влияют шероховатость и твердость поверхности соответствующего материала вала, а также наличие на поверхности гальванического покрытия.Высококачественная соответствующая поверхность вала может продлить срок службы втулки вала.Напротив, шероховатая поверхность вала приведет к ухудшению качества втулки вала.продолжительность жизни.
1. Соответствие шероховатости поверхности вала.
① Для втулок, используемых в условиях жидкости, когда шероховатость поверхности соответствующего вала велика, выступающие части вала и втулки срезают масляную пленку, вызывая прямой контакт между ними.Поэтому соответствующая поверхность вала должна быть отполирована до зеркального блеска, чтобы минимизировать зазор масляной пленки., приближая его к жидкому состоянию, что позволяет улучшить характеристики втулки.
② Большинство самонесущих втулок используются в условиях сухого трения или граничных условиях.Они не требуют зеркальной обработки соответствующей поверхности вала, как в условиях жидкости.Им необходимо лишь контролировать шероховатость поверхности соответствующего вала.
Как правило, материал соответствующего вала втулки на экскаваторе обычно составляет 45, 40Cr и т. д., а требование к шероховатости соответствующей поверхности составляет Ra=1,6.
2. Соответствующая твердость вала
На экскаваторах соответствующие валы должны подвергаться термической обработке, чтобы соответствовать требованиям и адаптироваться к условиям движения.
Общие требования заключаются в том, что термообработка должна быть закалена и отпущена до 229-277HB, сопрягаемые детали должны быть закалены на поверхности, твердость 52–60HRC, глубина 2–4 мм, а твердость на уровне 2 мм выше 450HV.
3. Соответствующая обработка поверхности вала.
Основными целями обработки поверхности согласующих валов являются:
①Улучшение коррозионной стойкости
②Улучшение твердости поверхности
③Сгладьте поверхность и улучшите производительность.
Гальваническое покрытие соответствующего вала может улучшить его коррозионную стойкость, эффективно уменьшить грубый износ и улучшить стабильность.Когда соответствующий вал ржавеет, образующиеся твердые оксиды и твердые предметы также оказываются на поверхности, что также является одной из причин износа.Поэтому пользователям рекомендуется наносить твердый хром на соответствующий вал.При воздействии подобных агрессивных условий, таких как морская вода, соответствующий вал должен быть гальванически покрыт двумя-тремя слоями твердого хрома.
4. Конструктивное исполнение соответствующего вала.
Шероховатость поверхности, острые угловые заусенцы и канавки соответствующего вала повредят слой скольжения, поэтому согласующий вал должен иметь гладкую поверхность без острых угловых заусенцев и т. д.
4. Форма втулки вала
1. Жидкость
При течении жидкости за счет «эффекта клинча» образуется вязкая текучая масляная пленка, а поверхности вала и втулки полностью разделяются масляной пленкой.Поскольку между валом и втулкой нет прямого контакта, коэффициент трения очень мал, обычно 0,001–0,01, а степень износа также очень мала.
2. Граница
На границе пленка между валом и поверхностью втулки очень тонкая и вязкая текучая масляная пленка не может образоваться.В этом случае решающее значение имеет выбор материала втулки.
3. Твердое (или сухое трение)
Твердое (или сухое трение), вязкая текучая масляная пленка между валом и поверхностью втулки вала отсутствует.Когда втулка вала трется о двойную деталь, твердый агент на поверхности втулки вала непрерывно переносится на двойную поверхность и образует однородную твердую пленку, тем самым обеспечивая хорошее трение между парами трения и эффективно уменьшая износ.
5. Преимущества и недостатки различных втулок вала.
Продукция экскаваторов становится все более зрелой, и к ней также применяются втулки различных конструкций.Ниже приведены преимущества и недостатки различных часто используемых втулок.
1. Стальная втулка масляного канала в форме «8».
Часто используемые материалы: сталь 45, внутренний диаметр после закалки и отпуска, высокочастотная закалка.
Преимущества: отработанная технология, простая обработка и низкая стоимость.
Недостатки: «Островная» зона в интервале масляного бака «8» велика, что приводит к свистящему звуку при нехватке масла.
2. Медная гильза с графитовой инкрустацией (из)
Обычно используемые материалы: ZCuZn25Al6Fe3Mn3.
Он обычно используется в основании рукоятки экскаватора и в основании цилиндра стрелы.
Преимущества: он имеет определенную производительность, когда масло не добавляется в течение короткого периода времени, а шум у основания стрелы и у основания цилиндра стрелы низкий, и свист не возникает.
Недостатки: низкая несущая способность, легкость в ношении, малый срок службы, высокая стоимость.
3. Сетчатая стальная втулка
Обычно используемые материалы: 42CrMo и другие легированные стали, обработанные QPQ.
Преимущества: высокая твердость.
Недостатки: Требования к качеству поверхности относительно высокие, при обработке склонны к появлению заусенцев.Цена выше, чем у слота «8», примерно в 1,5-2 раза выше последнего.
4. Стальная втулка с масляным отверстием.
Обычно используемые материалы: 20CrMnTi, 20Cr и другие виды цементации.
Преимущества: Большая емкость для хранения масла, поверхность покрыта MoS2 или графитом, что облегчает раннюю «приработку» и повышает износостойкость.Высокая способность выдерживать давление.
Недостатки: Сложность обработки.
5. Металлокерамическая стальная втулка.
Структура представляет собой спеченный маслосодержащий металлический порошок с металлической матрицей внутреннего круга.
Достоинства: Имеет определенную самоэффективность.Масляный бак отсутствует, а эффективная площадь давления велика.
Недостатки: спеченный слой легко изнашивается, а стоимость высока.