Changsha Parts Sea Co., Ltd. | info@partssea.com
 |
Пожалуйста, свяжитесь с нами Parts Sea. инженеры или продажи за помощью, если у вас нет запчастей №.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
Функция насоса гидроусилителя руля
1. Насос гидроусилителя рулевого управления является источником питания гидравлической системы рулевого управления.Он использует двигатель в качестве средства передачи для преобразования механической энергии в гидравлическую энергию.Рулевой механизм преобразует гидравлическую энергию в механическую за счет подачи гидравлического масла масляным насосом, тем самым снижая нагрузку на водителя.Прочность, улучшающая маневренность автомобиля;.
2. Контролируйте внутреннее давление в трубопроводе гидроусилителя рулевого управления через предохранительный клапан, чтобы обеспечить безопасность системы рулевого управления;
3. Управляйте потоком в системе рулевого управления через клапан регулирования расхода, чтобы водитель чувствовал рулевое управление при движении автомобиля на высокой скорости.
Классификация насосов гидроусилителя руля
1. В зависимости от типа транспортного средства его можно разделить на насос рулевого управления для коммерческого транспорта и насос рулевого управления для легкового автомобиля.
2. По конструктивной форме его можно разделить на: лопастной рулевой насос, шестеренный рулевой насос и плунжерный рулевой насос;Среди них лопастной насос рулевого управления двойного действия используется в различных моделях автомобилей из-за его небольшого размера, низкого уровня шума и высокого объемного КПД.широко используется в.
3. В зависимости от формы привода его можно разделить на: насос рулевого управления с шестеренчатым приводом, насос рулевого управления с приводом от шкива и насос рулевого управления с поперечной шпонкой (шлицевой);Среди них насос рулевого управления с приводом от шкива в основном используется для легковых автомобилей с небольшим крутящим моментом., тип зубчатой передачи и тип поперечной скользящей шпонки чаще встречаются в коммерческих автомобилях.
Компоненты насоса гидроусилителя рулевого управления
В настоящее время большинство автомобильных рулевых насосов представляют собой лопастные насосы рулевого управления двойного действия, которые в основном состоят из обычных лопастных насосов двойного действия, клапанов регулирования расхода и предохранительных клапанов давления.Лопастной насос двойного действия обеспечивает подачу масла под высоким давлением, а клапан регулирования расхода гарантирует, что производительность насоса рулевого управления подходит для всего автомобиля.Предохранительный клапан необходимого расхода и давления контролирует максимальное выходное давление насоса рулевого управления.Для бензиновых двигателей меньшей мощности также следует оборудовать реле давления.
Разобранный вид насоса гидроусилителя руля
1. Ведущее колесо
2. Приводной вал
3. Защелкивающаяся пружина
4. Сальник
5. Подшипник
6. Корпус насоса
7. Стальной шарик.
8. Узел реле давления.
9. Уплотнительное кольцо
10. Нажимная пластина
11. Статор
12. Лезвие
13. Ротор
14. Болт
15. Крышка насоса.
16. Уплотнительное кольцо
17. Позиционирующий штифт
18. Защитная заглушка
19. Болт
20. Трубка подвода масла
21. Уплотнительное кольцо
22. Пробка клапана
23. Весна
24. Золотниковый клапан в сборе
Как работает насос гидроусилителя руля
Как показано на рисунке ниже, после того как ведущее колесо приводит ротор во вращение, лопасти раскрываются под действием центробежной силы и образуют рабочую полость вместе со статором, ротором и маслораспределительной пластиной.Когда ротор и лопатки перемещаются из малой области дуги на внутренней поверхности статора в большую. Когда зона дуги вращается, объем между двумя лопатками увеличивается, давление уменьшается, и масло всасывается через отверстие для всасывания масла из маслораспределительная пластина;при повороте из зоны большой дуги в зону малой дуги объем между двумя лезвиями сжимается, давление увеличивается, и масло сливается через отверстие для слива масла нажимной пластины.Сброшенное масло под высоким давлением поступает в рулевой механизм через маслопровод рулевого управления, обеспечивая усиление рулевого управления.
Пожалуйста, свяжитесь с нами Parts Sea. инженеры или продажи за помощью, если у вас нет запчастей №.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
Функция насоса гидроусилителя руля
1. Насос гидроусилителя рулевого управления является источником питания гидравлической системы рулевого управления.Он использует двигатель в качестве средства передачи для преобразования механической энергии в гидравлическую энергию.Рулевой механизм преобразует гидравлическую энергию в механическую за счет подачи гидравлического масла масляным насосом, тем самым снижая нагрузку на водителя.Прочность, улучшающая маневренность автомобиля;.
2. Контролируйте внутреннее давление в трубопроводе гидроусилителя рулевого управления через предохранительный клапан, чтобы обеспечить безопасность системы рулевого управления;
3. Управляйте потоком в системе рулевого управления через клапан регулирования расхода, чтобы водитель чувствовал рулевое управление при движении автомобиля на высокой скорости.
Классификация насосов гидроусилителя руля
1. В зависимости от типа транспортного средства его можно разделить на насос рулевого управления для коммерческого транспорта и насос рулевого управления для легкового автомобиля.
2. По конструктивной форме его можно разделить на: лопастной рулевой насос, шестеренный рулевой насос и плунжерный рулевой насос;Среди них лопастной насос рулевого управления двойного действия используется в различных моделях автомобилей из-за его небольшого размера, низкого уровня шума и высокого объемного КПД.широко используется в.
3. В зависимости от формы привода его можно разделить на: насос рулевого управления с шестеренчатым приводом, насос рулевого управления с приводом от шкива и насос рулевого управления с поперечной шпонкой (шлицевой);Среди них насос рулевого управления с приводом от шкива в основном используется для легковых автомобилей с небольшим крутящим моментом., тип зубчатой передачи и тип поперечной скользящей шпонки чаще встречаются в коммерческих автомобилях.
Компоненты насоса гидроусилителя рулевого управления
В настоящее время большинство автомобильных рулевых насосов представляют собой лопастные насосы рулевого управления двойного действия, которые в основном состоят из обычных лопастных насосов двойного действия, клапанов регулирования расхода и предохранительных клапанов давления.Лопастной насос двойного действия обеспечивает подачу масла под высоким давлением, а клапан регулирования расхода гарантирует, что производительность насоса рулевого управления подходит для всего автомобиля.Предохранительный клапан необходимого расхода и давления контролирует максимальное выходное давление насоса рулевого управления.Для бензиновых двигателей меньшей мощности также следует оборудовать реле давления.
Разобранный вид насоса гидроусилителя руля
1. Ведущее колесо
2. Приводной вал
3. Защелкивающаяся пружина
4. Сальник
5. Подшипник
6. Корпус насоса
7. Стальной шарик.
8. Узел реле давления.
9. Уплотнительное кольцо
10. Нажимная пластина
11. Статор
12. Лезвие
13. Ротор
14. Болт
15. Крышка насоса.
16. Уплотнительное кольцо
17. Позиционирующий штифт
18. Защитная заглушка
19. Болт
20. Трубка подвода масла
21. Уплотнительное кольцо
22. Пробка клапана
23. Весна
24. Золотниковый клапан в сборе
Как работает насос гидроусилителя руля
Как показано на рисунке ниже, после того как ведущее колесо приводит ротор во вращение, лопасти раскрываются под действием центробежной силы и образуют рабочую полость вместе со статором, ротором и маслораспределительной пластиной.Когда ротор и лопатки перемещаются из малой области дуги на внутренней поверхности статора в большую. Когда зона дуги вращается, объем между двумя лопатками увеличивается, давление уменьшается, и масло всасывается через отверстие для всасывания масла из маслораспределительная пластина;при повороте из зоны большой дуги в зону малой дуги объем между двумя лезвиями сжимается, давление увеличивается, и масло сливается через отверстие для слива масла нажимной пластины.Сброшенное масло под высоким давлением поступает в рулевой механизм через маслопровод рулевого управления, обеспечивая усиление рулевого управления.