Changsha Parts Sea Co., Ltd. | info@partssea.com
 |
Пожалуйста, свяжитесь с нами Parts Sea. инженеры или продажи за помощью, если у вас нет запчастей №.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
Узел ведомого диска в основном состоит из фрикционного диска, ведомого диска, амортизатора и шлицевой ступицы.Ведомый диск оказывает большое влияние на рабочие характеристики сцепления и должен отвечать следующим конструктивным требованиям:
Момент инерции должен быть как можно меньшим, чтобы уменьшить удары между зубьями шестерни при переключении коробки передач.
Он должен обладать осевой упругостью, чтобы включение сцепления было плавным и легким при запуске, а давление на поверхность трения было равномерным и уменьшало износ.
Чтобы избежать резонанса трансмиссии и смягчить удары, следует установить торсионные демпферы.
Чтобы сделать ведомый диск аксиально упругим, обычно используются следующие методы:
На ведомой пластине открыта Т-образная канавка, на внешнем крае образовано множество веерных форм, а веерообразные детали отштампованы в волнистые формы, изогнутые в разных направлениях.Фрикционные пластины с обеих сторон приклепаны по каждому второму сектору.Т-образная канавка также может уменьшить деформацию ведомого диска, вызванную теплом трения.Данная конструкция в основном используется на грузовых автомобилях.
Приклепайте левую и правую выступающие части секторного гофрированного листа к левому и правому фрикционам соответственно.Поскольку гофрированная пластина тоньше ведомой, эта конструкция имеет лучшую осевую эластичность и меньший момент инерции и подходит для высокоскоростного вращения.В основном используется в легковых автомобилях и легких грузовиках.
Тонкой частью стержня ступенчатой заклепки приклепайте левую часть пары гофрированных пластин к левому фрикциону, а правую часть поочередно приклепайте к правому фрикциону.Эта конструкция имеет большой упругий ход и идеальные упругие характеристики, благодаря чему автомобиль трогается очень плавно.В основном используется в автомобилях среднего и высокого класса.
Левый фрикционный диск, расположенный рядом с маховиком, непосредственно приклепан к ведомому диску.Только ведомая пластина, расположенная рядом с нажимной, склепана с гофрированной пластиной.Правый фрикцион приклепан к гофрированному листу заклепками.Эта конструкция имеет большой момент инерции, высокую прочность и большую способность передачи крутящего момента.В основном используется в грузовых автомобилях, особенно тяжелых грузовиках.
Пожалуйста, свяжитесь с нами Parts Sea. инженеры или продажи за помощью, если у вас нет запчастей №.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
Узел ведомого диска в основном состоит из фрикционного диска, ведомого диска, амортизатора и шлицевой ступицы.Ведомый диск оказывает большое влияние на рабочие характеристики сцепления и должен отвечать следующим конструктивным требованиям:
Момент инерции должен быть как можно меньшим, чтобы уменьшить удары между зубьями шестерни при переключении коробки передач.
Он должен обладать осевой упругостью, чтобы включение сцепления было плавным и легким при запуске, а давление на поверхность трения было равномерным и уменьшало износ.
Чтобы избежать резонанса трансмиссии и смягчить удары, следует установить торсионные демпферы.
Чтобы сделать ведомый диск аксиально упругим, обычно используются следующие методы:
На ведомой пластине открыта Т-образная канавка, на внешнем крае образовано множество веерных форм, а веерообразные детали отштампованы в волнистые формы, изогнутые в разных направлениях.Фрикционные пластины с обеих сторон приклепаны по каждому второму сектору.Т-образная канавка также может уменьшить деформацию ведомого диска, вызванную теплом трения.Данная конструкция в основном используется на грузовых автомобилях.
Приклепайте левую и правую выступающие части секторного гофрированного листа к левому и правому фрикционам соответственно.Поскольку гофрированная пластина тоньше ведомой, эта конструкция имеет лучшую осевую эластичность и меньший момент инерции и подходит для высокоскоростного вращения.В основном используется в легковых автомобилях и легких грузовиках.
Тонкой частью стержня ступенчатой заклепки приклепайте левую часть пары гофрированных пластин к левому фрикциону, а правую часть поочередно приклепайте к правому фрикциону.Эта конструкция имеет большой упругий ход и идеальные упругие характеристики, благодаря чему автомобиль трогается очень плавно.В основном используется в автомобилях среднего и высокого класса.
Левый фрикционный диск, расположенный рядом с маховиком, непосредственно приклепан к ведомому диску.Только ведомая пластина, расположенная рядом с нажимной, склепана с гофрированной пластиной.Правый фрикцион приклепан к гофрированному листу заклепками.Эта конструкция имеет большой момент инерции, высокую прочность и большую способность передачи крутящего момента.В основном используется в грузовых автомобилях, особенно тяжелых грузовиках.