Changsha Parts Sea Co., Ltd. | info@partssea.com
 |
| Количество: | |
|---|---|
Пожалуйста, свяжитесь с нами Parts Sea. инженеры или продажи за помощью, если у вас нет запчастей №.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
Внутри первого седла балансировочного клапана предусмотрено проточное седло.Седло сопряжения маслопровода подвижно соединено с верхней поверхностью первого седла балансировочного клапана.Седла перепускного клапана расположены слева и справа от первого седла балансировочного клапана.На внешней поверхности седла первого балансировочного клапана имеется седло сопряжения с масляным цилиндром на поверхности и на стороне, противоположной седлу перепускного клапана.Первое седло уравновешивающего клапана включает в себя дугообразную пластину, несущую силу.С внутренней частью силовой дуговой пластины подвижно соединена редуцирующая пружина.Верхняя поверхность силовой дуговой пластины. Телескопический нажимной вал подвижно соединен, а внутри телескопического нажимного вала предусмотрено гнездо для силовой пружины.На внешней поверхности соединительной колонки предусмотрено отверстие для установки балансировочного клапана.Второе седло балансировочного клапана предусмотрено на поверхности соединительной стойки и внутри установочного отверстия балансировочного клапана.При использовании он решает проблему чрезмерного воздействия на седло балансировочного клапана при слишком высоком давлении масляной линии, защищает группу балансировочных клапанов и обеспечивает нормальный поток гидравлического масла.
Балансировочный клапан с телескопической стрелой, включая внешний телескопический цилиндр, первый впуск масла, второй впуск масла, первый выпуск масла, второй выпуск масла, балансировочный клапан, пилотный порт, гидравлический регулирующий клапан, предохранительный клапан и демпфирующее отверстие, первый конец балансировочного клапана соединен со вторым входом масла, второй конец балансировочного клапана соединен со вторым выходом масла, третий конец балансировочного клапана соединен с пилотным портом, первый вход масла соединен с первым выходом масла, и гидравлическое управление. Первый конец клапана соединен с соединительной масляной линией между первым концом балансировочного клапана и вторым входом масла, второй конец гидравлического регулирующего клапана соединен с соединительной масляной линией между третьим концом балансировочный клапан и пилотный порт, а третий конец гидравлического регулирующего клапана соединен с первым. Впуск масла соединен с первым выпуском масла.Первое выходное отверстие для масла соединено с полостью штока внешнего телескопического масляного цилиндра, а второе выходное отверстие для масла соединено с бесштоковой полостью внешнего телескопического масляного цилиндра.Телескопическая стрела, представленная в полезной модели. Балансировочный клапан изменения вылета вилочного погрузчика не подвергается воздействию нагрузки при изменении амплитуды.Предохранительный клапан и демпфирующее отверстие работают вместе, обеспечивая стабильное рабочее состояние балансировочного клапана изменения вылета стрелы.
Пожалуйста, свяжитесь с нами Parts Sea. инженеры или продажи за помощью, если у вас нет запчастей №.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
Внутри первого седла балансировочного клапана предусмотрено проточное седло.Седло сопряжения маслопровода подвижно соединено с верхней поверхностью первого седла балансировочного клапана.Седла перепускного клапана расположены слева и справа от первого седла балансировочного клапана.На внешней поверхности седла первого балансировочного клапана имеется седло сопряжения с масляным цилиндром на поверхности и на стороне, противоположной седлу перепускного клапана.Первое седло уравновешивающего клапана включает в себя дугообразную пластину, несущую силу.С внутренней частью силовой дуговой пластины подвижно соединена редуцирующая пружина.Верхняя поверхность силовой дуговой пластины. Телескопический нажимной вал подвижно соединен, а внутри телескопического нажимного вала предусмотрено гнездо для силовой пружины.На внешней поверхности соединительной колонки предусмотрено отверстие для установки балансировочного клапана.Второе седло балансировочного клапана предусмотрено на поверхности соединительной стойки и внутри установочного отверстия балансировочного клапана.При использовании он решает проблему чрезмерного воздействия на седло балансировочного клапана при слишком высоком давлении масляной линии, защищает группу балансировочных клапанов и обеспечивает нормальный поток гидравлического масла.
Балансировочный клапан с телескопической стрелой, включая внешний телескопический цилиндр, первый впуск масла, второй впуск масла, первый выпуск масла, второй выпуск масла, балансировочный клапан, пилотный порт, гидравлический регулирующий клапан, предохранительный клапан и демпфирующее отверстие, первый конец балансировочного клапана соединен со вторым входом масла, второй конец балансировочного клапана соединен со вторым выходом масла, третий конец балансировочного клапана соединен с пилотным портом, первый вход масла соединен с первым выходом масла, и гидравлическое управление. Первый конец клапана соединен с соединительной масляной линией между первым концом балансировочного клапана и вторым входом масла, второй конец гидравлического регулирующего клапана соединен с соединительной масляной линией между третьим концом балансировочный клапан и пилотный порт, а третий конец гидравлического регулирующего клапана соединен с первым. Впуск масла соединен с первым выпуском масла.Первое выходное отверстие для масла соединено с полостью штока внешнего телескопического масляного цилиндра, а второе выходное отверстие для масла соединено с бесштоковой полостью внешнего телескопического масляного цилиндра.Телескопическая стрела, представленная в полезной модели. Балансировочный клапан изменения вылета вилочного погрузчика не подвергается воздействию нагрузки при изменении амплитуды.Предохранительный клапан и демпфирующее отверстие работают вместе, обеспечивая стабильное рабочее состояние балансировочного клапана изменения вылета стрелы.