Changsha Parts Sea Co., Ltd. | info@partssea.com
 |
Пожалуйста, свяжитесь с нами Parts Sea. инженеры или продажи за помощью, если у вас нет запчастей №.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
На что следует обратить внимание при регулярном техническом обслуживании колесных пар крана?
Комплекты колес крана обычно состоят из колес, валов, подшипников, чехлов сидений, заглушек, торцевых крышек и других основных деталей.Среди них особое значение имеет качество поковок колес.Как правило, в крупнотоннажном железнодорожном подъемном оборудовании при подборе колес используются поковки.Например: портовая техника и краны для причалов, электрические платформы для металлургического оборудования, роторные машины и конвейеры для горнодобывающего оборудования, а также коксовые толкатели и блокаторы кокса для химического оборудования.Обычно используемые материалы для поковок крановых колес: 45#, 60#, 65Mn, 40Cr, 42CrMo и т. д.
1. В зависимости от типа колеса: одинарный, двойной, независимо от обода.
2. В зависимости от режима вождения: ведущее колесо, пассивное колесо, ведущее колесо, ведомое колесо и другие названия.
Краны неизбежно сталкиваются с повреждением оси колес во время использования.Основной причиной повреждения подшипников является износ.Плохая смазка является основным фактором, вызывающим износ.Метод профилактики – регулярно смазывать подшипники, то есть добавлять смазку или масло.Что касается технического обслуживания, Шаньси Чжунчжун обратит внимание на следующие аспекты:
(1) Ведение журнала
(2) Ремонт трещин
(3) Техническое обслуживание подшипников качения
(4) Проверка зазора подшипника шкива.
(5) Проверка зазора шпонки вала
(6) Овальность и конусность шейки после капитального ремонта не должна превышать 0,03 мм.
(7) Используйте магнитный или ультразвуковой дефектоскоп для проверки вала.Он не должен действовать на вал, а глубина царапин не должна превышать 0,03 мм.
(8) Между внутренним и наружным кольцами круглых подшипников допускается осевой зазор 00–0,1 м.Интервал регулировки сальника подшипника находится в пределах 50-5-15м.
Пожалуйста, свяжитесь с нами Parts Sea. инженеры или продажи за помощью, если у вас нет запчастей №.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
На что следует обратить внимание при регулярном техническом обслуживании колесных пар крана?
Комплекты колес крана обычно состоят из колес, валов, подшипников, чехлов сидений, заглушек, торцевых крышек и других основных деталей.Среди них особое значение имеет качество поковок колес.Как правило, в крупнотоннажном железнодорожном подъемном оборудовании при подборе колес используются поковки.Например: портовая техника и краны для причалов, электрические платформы для металлургического оборудования, роторные машины и конвейеры для горнодобывающего оборудования, а также коксовые толкатели и блокаторы кокса для химического оборудования.Обычно используемые материалы для поковок крановых колес: 45#, 60#, 65Mn, 40Cr, 42CrMo и т. д.
1. В зависимости от типа колеса: одинарный, двойной, независимо от обода.
2. В зависимости от режима вождения: ведущее колесо, пассивное колесо, ведущее колесо, ведомое колесо и другие названия.
Краны неизбежно сталкиваются с повреждением оси колес во время использования.Основной причиной повреждения подшипников является износ.Плохая смазка является основным фактором, вызывающим износ.Метод профилактики – регулярно смазывать подшипники, то есть добавлять смазку или масло.Что касается технического обслуживания, Шаньси Чжунчжун обратит внимание на следующие аспекты:
(1) Ведение журнала
(2) Ремонт трещин
(3) Техническое обслуживание подшипников качения
(4) Проверка зазора подшипника шкива.
(5) Проверка зазора шпонки вала
(6) Овальность и конусность шейки после капитального ремонта не должна превышать 0,03 мм.
(7) Используйте магнитный или ультразвуковой дефектоскоп для проверки вала.Он не должен действовать на вал, а глубина царапин не должна превышать 0,03 мм.
(8) Между внутренним и наружным кольцами круглых подшипников допускается осевой зазор 00–0,1 м.Интервал регулировки сальника подшипника находится в пределах 50-5-15м.